公布日期：2026-03-24 發布單位： 資訊科  

對於六年級生而言，當時沒有高鐵，火車才是串起人生各重要時刻的交通工具，不論是南下外公外婆家、北上求學、服兵役的校園、駐地來返，都是靠著火車通行各鄉鎮城市間，為了省錢而搭乘平快車、復興號、莒光號，更是在當時尚未具謀生能力的時代，珍貴的回憶；也因為六年級生的年紀，需要運動維持身心健康，健行成了生活習慣，發想如果能將火車和健行兩者結合，著實有趣，所以決定坐火車然後徒步環島去(首先從家出發，步行至目標車站，自目標車站再坐火車返回苗栗車站，次自苗栗車站搭車至前次之目標車站作為啟程站，步行至終點車站，循環為之)。僅就沿途里程、特殊記事，回憶記錄如下：
一、第一站：家至豐原車站（步行距離37.5公里）
112年2月27日，在早晨低溫12度，個人最長慢跑紀錄僅10公里的紀錄下，踏上未知的征途，僅在口袋攜帶手機、現金、健保卡，失敗的備案是在三義或后里車站折返苗栗車站，7時許從家(苗栗市)出發，沿台13線途經苗栗縣銅鑼鄉、三義鄉、臺中市后里區，經過只有車道，行人不知如何行走的后豐大橋後（甚難想像當初在2010年重建新橋之時，未及思慮行人處境）進入豐原區，這段再熟悉不過的路程，於15時50分許抵達豐原車站。
萬事起頭難，誰也沒想過，自己能獨走37.5公里，放棄的念頭一再出現，但再忍忍再堅持再幾公里，當手錶上計步距離屢創新高時，成就感便能淹沒痠痛感，最終在看見終點時發出微笑。
二、第二站：豐原車站至彰化車站(步行距離33.2公里)
112年3月18日，清晨6時許的區間車自苗栗車站前往豐原車站，豐原車站出發後，沿臺3線、臺1線交錯南下，主要循臺中綠空廊道(也就是台鐵高架化後改造的自行車道與步道)經過臺中市豐原區、潭子區、北屯區、南屯區、烏日區，至大度橋上與彰化市接壤，先遇廊道沿途綠蔭清涼，景觀多元，可見潭子鐵馬空橋、臺中文化創意產業園區、親子遊樂場，後經成功嶺營區大門，想起民國85年大學放榜後，在成功嶺大專暑訓1個月，那初次離家艱苦的青澀時光，汗漬乾化呈現「地圖」的迷彩服，不禁莞爾。彰化車站附近的美食名店北門口肉圓、不二坊餅店排隊依舊，但體力不濟，絕無排隊意志，只想坐上返家的自強號。
三、第三站：彰化車站至二水車站(步行距離33.3公里)
112年4月9日，感冒縱使未癒，但觀天氣逐漸炎熱，假日且適合縱走日期逐漸稀少，仍與出行，自彰化車站下車後，接台1線、141縣道等交錯南下，途經彰化各鄉、鎮（市），路牌均顯示其城鄉特色，花壇鄉為茉莉花之鄉、大村鄉為葡萄之鄉、員林市（有錢人密度最高的地方）、社頭鄉（襪子的故鄉）、田中鎮（臺灣米倉）、二水鄉(硯台的故鄉)，從都市走入鄉村，漫步在員集路在社頭鄉這段，老式閔南建築，沒有車來壤往的寧靜，心曠神怡，行至田中車站，便已筋疲力盡，最後的6.1公里，卻也不願放棄，鄉間偶然出現的糯米炸小店，隨性坐於門口補充體力，拖著沉重腳步，走進二水車站，乘區間車往員林站換乘自強號北返。
四、第四站：二水車站至民雄車站(步行距離40公里)
112年4月24日，苗栗車站最早的區間車乘至二水車站，8時20分抵達後沿141縣道、彰雲大橋進入雲林縣、台3線、台1線接替南下，途經二水鎮、林內鄉、斗六市、斗南鎮、大林鄉、民雄鄉，午餐阿國魷魚羹（身為魷魚愛好者，難得到訪斗六名店，便以魷魚嘴羹麵、燙魷魚、燙青菜打打牙祭）及長興圓仔冰(彩色圓仔搭配鳳梨冰，幸福指數破表)，吃太飽的下場便是再次起程後眼皮沉重，中午豔陽高照，雲嘉南平原漫漫長路卻有路旁稻香伴行，進入嘉義縣大林鎮後已是黃昏，在大林車站前望著手錶里程數，仍覺行有餘力，起意突破里程紀錄，延長終點至民雄車站，抵達後已近19時，獨自一人難以獨享鵝肉飽餐，僅得民雄肉包充飢，便乘區間車往田中站換乘自強號北返。
五、第五站：民雄車站至新營車站(步行距離34公里)
112年5月15日，受限民雄車站少有對號列車停靠，苗栗車站南下的區間車，前往民雄車站車程便須2小時45分，清早8點30時許抵達出站後，先進入嘉義市蔡阿姨早餐店用餐(內人最愛的厚片吐司店，為了讓她羨慕和嫉妒，方繞遠路前往)，隨後沿台1線南下，途經水上鄉、自八掌溪橋進入臺南市後壁區、新營區，似乎有永無邊際的台1線公路，在後壁區遇到騎著機車的老伯，熱心的招呼並邀約可以搭載，素未謀面但彰顯南部人的溫暖可見一斑(遠望他離去的背影，的確有點心動搭便車，但既然是自願環島，當無「作弊」之理)。10時30分在蔡阿姨吃完早午餐後，原定在嘉義市與水上鄉交界附近的噴水雞肉飯博愛店午餐，但行經該處時方11時30分未覺飢餓，且本站後續路段少有店家而僅有超商，僅靠隨身攜帶巧克力和洋芋片充飢的條件下，在接近終點的前3公里，已是軟腳無力，或許也是人生最接近暈倒的一刻，最終僅靠意志力完成目標。
六、第六站：新營車站至善化車站(步行距離24公里)
112年6月23日，利用端午連假回娘家（嘉義市）3天的時機，嘗試在氣溫28至33度的夏季氣候下行進，於午後14時50分許自新營車站出發後，沿台1線南下續行（多在自行車專用道內行進，免與汽機車搶道），途經柳營區、六甲區、官田區，20時47分在夜幕高垂時抵達善化車站，受到上一站未定時用餐補充體力，體力透支的教訓，繞進官田區的隆田米糕晚餐，雖然南部與北部對滷肉飯、肉燥飯的定義不同，但在長時間運動過程，能在小鎮內有碗溫熱加了魚鬆的肉燥飯和當歸鴨腿湯，伴隨夕陽西下風光，仍是無限美好。
七、第七站：善化車站至臺南車站(步行距離21公里)
112年6月24日，首次連2日行進，除需克服路線全程均在30度以上高溫天候外，更有昨日24公里後的疲勞尚未完全恢復，14時50分自善化車站啟程後，沿台19甲線、台1線、台20線，途經新市區、永康區、臺南市東區，於20時許抵達臺南車站，從前幾站的鄉村風貌走入現代化都市，省道上的溫體牛肉湯晚餐補充體力，整修中的臺南火車站，也將從古樸邁向新的時代，臺南站月台上僅存的傳統販賣部，憶起兒時上車前多在販賣部購買10元一本的小叮噹漫畫書，但現多已被連鎖超商取代而不復存在，鐵道搭載人生各階段回憶，也在完成旅途抵達各車站後不停湧現。
八、第八站：臺南車站至岡山車站(步行距離25.5公里)
112年10月20日，告別酷暑高溫炎熱，利用入秋第一道鋒面略為降溫時出遊(雖然仍有28至31度高溫)，7時30分於苗栗站搭乘最早南下自強號，9時52分抵達岡山站，沿台1線南下，途經臺南市仁德區、二層行橋進入高雄市路竹區、湖內區、17時15分抵達岡山區。首次穿著新購設備壓力褲，確有獨特的「加壓」功能，讓肌肉更加緊實，促進血液流速加快，從而完賽後疲勞程度大幅降低，科技始終來自於人性，神奇小物卻有大大助力。岡山車站前長新羊肉店晚餐補充體力後，返程自岡山轉搭區間車至臺南站，再換乘自強號返家。
九、第九站：岡山車站至屏東車站(步行距離34.8公里)
112年10月27日，離家已至250公里，且岡山站少有自強號停靠，若南下搭乘火車到站，恐行至深夜始得歸途，故首次自駕至岡山車站旁，停妥車輛後，8時25分許自岡山車站啟程，沿高32線、高186線、高44線、台22線、里嶺大橋進入屏東縣、台3線至屏東火車站，途經高雄市燕巢區、大樹區、屏東縣里港鄉、九如鄉。或許是午餐係在裕賀觀光工廠享受燒肉，營養充足，加上壓力褲給的信心，本次僅在午餐店內及統一超商多利門市休息2次，也突破最長距離15公里未休息紀錄，便直抵終點。全程在丘陵山巒、鄉間小徑、魚塭產區行進，風光無限。