公布日期：2026-05-25 發布單位： 資訊科  
自火車站徒步環島趣(中)
局長室 督察員胡皓文

衡量112年10月27日南下已達屏東車站，若欲續行南迴公路至東臺灣，已難當日來回而需住宿，且時序已接近113年1月13日第16任總統副總統暨立法院第十一屆立法委員選舉，偶有突然接獲特種勤務之不確定性，較難期前預訂旅程，故自屏東車站歸來後規劃先行北臺灣路線：
一、第十站：家至新竹車站（步行距離36.5公里）
112年12月7日，氣溫14至24度涼爽宜人，8時許自家出發，沿苗栗市中正路、中華路接臺13甲線、臺1線北上，途經後龍鎮、造橋鄉、頭份市、竹南鎮，新竹市香山區後，抵達新竹火車站，曾經騎機車、開車去新竹，就是不曾「走路」去新竹，再獲環島拼圖一枚，平均每公里11分2秒，為最速一站。徒步環島最危險的便是如同前述后豐大橋及北勢大橋等無行人庇護空間，只得在橋上逆向行走以確認前方來車無礙行人(行人當然也是造成駕駛安全困擾)，在臺灣急欲擺脫行人地獄惡名當下，或許在設計任何道路、橋梁前，仍應妥適規劃行人友善空間，亦可降低事故發生。
二、第十一站：新竹車站至中壢車站(步行距離36.8公里)
自前一站已經10個月有餘，囿於頻繁的特種勤務、選舉活動無暇分身，另因運動傷害致膝蓋負重程度有所疑慮，不欲在炎熱夏季步行的種種因素下，遲至113年10月10日第一道東北季風降溫條件下續行，新竹車站出發後，沿臺1線經湖口老街北上，途經新竹市、新竹縣竹北市、新埔鄉、湖口鄉、桃園市楊梅區、平鎮區後，抵達中壢火車站。警大畢業後的第一個服務單位竹北分局街景依舊，新竹縣著名的榮光路私娼寮區域，白天寧靜安謐，回想起竹北分局任內擔服勤務，以釣魚方式假扮嫖客行走其間，欲吸引色情業者拉客後取締，僅在「蛋黃區」逛了一圈後便遭圍事份子出言調侃（識破）：「警察好了啦，不用再走了」一事，時光匆匆，已近十年往事。假日的湖口老街人聲鼎沸，僅得任擇某間以「客家湯麵」為號召之店家午餐，卻與客家口味相去甚遠，任憑新竹車站出發後約4公里，行至頭前溪橋已感跟腱不適，仍靠貼布及意志力完成。返家前，來碗永川牛肉麵，兼具美食之旅。
三、第十二站：中壢車站至臺北車站(步行距離35.2公里)
113年10月29日，自中壢車站出站後，天氣仍綿綿細雨，看著濕滑的馬路，放棄回家的念頭一再出現，最終硬頸精神仍戰勝怠惰，沿台1線、重新大橋、忠孝橋抵達首善之都，途經內壢區、桃園區、龜山區、新北市新莊區、三重區，抵達臺北火車站，85至89年間，搭299號公車自臺北車站與輔仁大學間移動，串聯火車往返苗栗，是學生時代假日的回憶，如今母校大門碑柱依舊矗立，但捷運早已通抵校門口多年，行經重新大橋上，過往雨中騎機車於橋上遇積水摔車、橋下祭祀有應公廟初見全裸脫衣舞孃謝神都記憶猶新，怎知今以「步行」能見都市繁華與水岸風情。行前查遍各項資訊，均難以得知行人如何從平面道路接上重新大橋、忠孝橋人行步道，只得隨機應變，原來是藉平面道路上裝設旋轉空橋連接上橋，這也是徒步旅行方能獲取的經驗。
四、第十三站：臺北車站至瑞芳車站(步行距離36.4公里)
113年11月6日，8時50分許自臺北車站出發，沿市民大道、台5線、台2丁線，途經臺北市中正區、松山區、南港區、新北市汐止區、瑞芳區、基隆市七堵區、暖暖區，鄉下人進城看名校中山女高、饒河街夜市、臺北流行音樂中心、南港展覽館，更有百福車站、暖暖車站、四腳亭車站等特色建築，過暖暖車站後沿台62線下方基隆河畔人行步道行進，可觀基隆河砂岩地質風光明媚，原來除了五、六、七、八堵，還有「堵南」里，即使事過境遷，因為是一步一腳印，先是輕快逐漸笨重，原有餘裕後用意志力去記憶沿途的雲朵、橋樑、山谷、溪流、交叉路口，所以在汐止車站前的統一超商喝咖啡等雨停、八堵車站前的木椅休息、接近四腳亭車站前的瑞泰橋坡度陡升陡降，縱事隔年餘，如今仍如昨日般深刻，瑞芳車站周邊夜間濃厚的懷舊氛圍，在瑞芳芋圓文化創始之保雲芋圓來碗甜湯，便是搭車返家前的美食慰藉。
五、第十四站：瑞芳車站至福隆車站(步行距離30.6公里)
113年11月25日，苗栗車站6時36分發車的自強號至七堵站後換乘區間車，9時17分自瑞芳站出發，為了最愛的九份芋圓，捨棄經猴硐的最近路線瑞猴公路，改走瑞金公路登上九份山城，再接瑞雙公路、北38線、台2線濱海公路，途經新北市瑞芳區、雙溪區、貢寮區抵達福隆車站，完成一段最美的山海線巡禮，九份首屈一指的山海風光，朝著青鬱尖聳的「雞籠山」沿公路登山，穿越繁華老街後，在阿柑姨芋圓面海窗戶的座位來碗招牌芋圓補充體力，除欣賞開闊碧藍的港灣海濱，亦回首來時蜿蜒公路，再次啟行於102縣道(又稱寂寞公路)不厭亭內暫歇，一面眺望雙溪區全鄉風景，另一面則可遠眺瑞芳，若不是山區氣溫偏低，停歇過久恐致著涼，著實貪戀當前美景，不願倉促起行。牡丹老街內無招牌的「蘭香大飯店」鑊氣十足的什錦麵，在長途跋涉的旅途中，溫暖身心；行近終點前，導航顯示進入「田寮洋街」，原來係穿越貢寮區第九公墓後，銜接濱海公路，黃昏時分隻身入內，別有一番滋味，不禁莞爾。
六、第十五站：福隆車站至礁溪車站(步行距離32公里)
113年12月16日，搭乘苗栗車站5時25分最早北上的自強號，8時43分抵達福隆車站後，沿舊草嶺隧道接台2線濱海公路、台9線續行，途經新北市貢寮區、宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉，17時22分再獲環島拼圖一枚，雖然步行於14至16度低溫的海岸線公路，但熱血澎湃仍戰勝東北季風下吹拂的海風。舊草嶺隧道的通行（行人僅限平日，假日僅供自行車）縮短須繞行東北角海岸線至宜蘭縣的距離，也可以在隧道內的車道地面，看見仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用復古味道的油燈燈罩，兼具復古及現代元素。穿越舊草嶺隧道後，印入眼簾的即是絕美太平洋海景與龜山島，沿著濱海公路南下續行，雖偶有大型車輛在旁疾駛爭道，卻也能終日遠眺海上龜山島和盡賞海蝕平台、特殊奇岩怪石景致。
七、第十六站：礁溪車站至蘇澳新站(步行距離34公里)
113年12月25日，行前預判已難以藉由火車當日來回的前提下，清晨自駕小客車至目標終點蘇澳新站周邊適當位置停妥後，自蘇澳新站搭乘7時34分區間車至礁溪站，於8時13分起行，主要沿台9線，途經宜蘭縣五結鄉、羅東鎮、冬山鄉，於17時許抵達蘇澳新站後再駕車返家，走在氣溫適中先雨後晴的蘭陽平原，稻田內天空倒影映入眼簾，有別假日成為臺北地區後花園的喧鬧，平日的宜蘭恬淡自然，行進五結市區，巧遇徒步環島同好，雖素昧平生，但因行進方向相同，彼此伴隨一段路程分享心得，互相祝福後在羅東鎮各按規劃前行。身為美食愛好者，行前搜尋已知冬山鄉「小華村手作粿店」頗受好評，特繞入冬山市區內採購，最後手提約3公斤戰利品在終點前最後的8.5公里台9線上，最幸運的是，上車後才下起傾盆大雨…。